Студенты НовГУ изучили перспективы китайского автопрома в России

Студенты Новгородского университета по направлению технологий управления изучили процессы трансформации и модернизации российского авторынка после ухода европейских брендов. Объектом научно-исследовательской работы стали китайские марки и  их влияние на развитие отечественного автопрома. 

Партнерство России и Китая в области автомобилестроения стало одним из ярчайших примеров развития экономических отношений между двумя странами. Как отметил Владимир Путин на прямой линии по итогам 2024 года, уровень нашего взаимодействия с Китаем «запредельно высокий». А это является явной отсылкой к одному из основных положений российско-китайского меморандума февраля 2022 года, отмечают авторы исследования.  И речь не только об активном экспорте китайских автомобилей на российский рынок, но и о производстве комплектующих для автомобильный концернов, которые ушли из страны, и о новых совместных проектах.  

Россияне пересели на китайский автопром

После событий 2022 года европейские и американские автомобильные компании заявили об уходе или о приостановлении своей деятельности на территории РФ. Китай же, напротив, не стал упускать возможности захода на свободный российский рынок и начал вкладывать инвестиции в поставку машин и в открытие собственных производств внутри страны. 

Отсутствие конкуренции привело к тому, что российские покупатели стали все чаще присматриваться к китайскому автопрому. На российских дорогах, в каршеринге стали появляться такие бренды китайского автопрома как Haval, Chery, EXEED (причем некоторые модели этих марок стали копиями ушедших европейских брендов и начали активно конкурировать с ними). Все это привело к тому, что «в 2024 году доля китайских автомобилей на российском рынке превысила 15% в сравнении с 5% на начало 2020-го», — говорится в исследовании. В продажах новых автомобилей по итогам года китайские бренды также заняли 60% общего объема, российские — 30%, машины японских, европейских и других автобрендов — 10%.

По оценке Главного таможенного управления КНР, по итогам первых одиннадцати месяцев 2024 года суммарная стоимость поставок китайских легковушек в Россию увеличилась на 28,6 % и достигла 13,8 миллиарда долларов. Кроме того, увеличилась и стоимость импортируемых автозапчастей к ним, — на 29,3 % или до 2,39 миллиарда долларов за тот же период.

Новые производственные мощности в России 

Китайские автопроизводители (Geely, Chery, Great Wall, и OMODA) активизировали свои усилия и открыли заводы на территории РФ. При этом Geely стал одним из лидеров в этой области. Так, в 2020 году компания открыла сборочный завод в Подмосковье, где собираются модели авто Geely Atlas и Geely Tugella. А Chery, в свою очередь, запустила производство автомобилей на заводе в Черкесске и начала использовать бывшие заводы Volkswagen Group в Калуге. 

Важно также отметить, что на выкуп Китаем заводов ушедших автобрендов повлияло и постановление Минпромторга о поэтапном увеличении утильсбора до 70–85% на автомобили, которые ввозят из-за границы. 

Технологический обмен и совместные проекты —  XCite X-Cross

Помимо локализации производственных мощностей в России, страны также начали развивать сотрудничество по обмену технологиями и разработке совместных моделей. Примером такого партнерства стал совместный проект АвтоВАЗа и китайской компании Chery. В 2023 году на базе российских производств началась сборка автомобилей марки Xcite. Кроссовер Xcite X-Cross 7 — это, по сути, локализованный Chery Tiggo 7 Pro. Его собирают на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Технически российская новинка почти целиком повторяет своего донора, но носит собственные шильдики и другую решетку радиатора. Первые кроссоверы XCite X-Cross 7 начали поступать в российские дилерские центры Lada в 2023 году.

Дальнейшие перспективы предсказывают стабильный рост Chery на отечественном рынке. За последние 3 года россияне стали покупать Chery более чем в 2,5 раза, а за первые два квартала 2024 года было произведена 101 000 автомобилей самых разный ценовых категорий для российского покупателя (по прогнозу, общее количество спущенных с конвейера машин этого бренда может в скором времени преодолеть отметку в 1 миллион).  

Правительство России, в свою очередь, максимально поддерживает компанию субсидиями и льготными кредитами, чтобы регулярно обновлять линейку автомобилей. В условия галопирующей инфляции бренд остается конкурентоспособным. И это выделяет его на фоне других. Многие российские эксперты считают, что влияние бренда будет только усиливаться. Это приведет к устойчивой динамике роста, особенно в сегментах кроссоверов и компактных SUV.

Данная научно-исследовательская работа была представлена на конкурсе студенческих проектов «PRO.Научный элемент» в Новгородском университете в декабре 2024 года.

Фото Дмитрий Колосов, alarm-motors.ru, shutterstock.com.