Возможности
859

Студент и водитель: Как я получала права

Студент и водитель: Как я получала права
Студент и водитель: Как я получала права

С 2007 года в Новгородском университете существует Центр профессионального образования автошкола «Водитель плюс». Жители Великого Новгорода и, конечно же, студенты НовГУ со скидкой могут пройти там обучение по программам подготовки водителей. В середине января я захотела научиться управлять автомобилем. Сейчас моё обучение подошло к концу, но хочу рассказать, как это было.

Как совместить с работой и учёбой

Длительность обучения в автошколе на категорию «В» — 2 месяца. И те, кто думает, что не сможет совмещать обучение в институте или колледже с ежедневными теоретическими занятиями в автошколе, могут быть спокойны. Я с лёгкостью находила время на всё, хотя расписание занятий у меня не самое удобное. Но если вы уверены, что каждый день не сможете присутствовать на занятиях, то можно перейти на дистанционное обучение и приходить лишь на вождение и, конечно же, экзамен.

График занятий:

Вечером с 18 до 21 часа в Политехническом колледже, Институте экономики, управления и права, Гуманитарном институте, Новгородском химико-индустриальном техникуме.

Либо утром с 9 до 12 часов на улице Нутной, 5.

Можно выбрать удобное именно вам место и время занятий. Правда, всем придётся бывать и в главном здании автошколы на улице Нутной, потому что там есть тренажёрный зал, автодром и экзаменационный класс. Для студентов всегда есть скидки!

Как учат

Весь учебный курс разделён на несколько блоков, между которыми иногда есть перерывы. Первые три недели я изучала правила дорожного движения и основы управления транспортным средством. Никогда не думала, что смогу выучить все знаки, но оказалось, всё не так сложно. На этих занятиях я боялась скучных лекций, а их и не было. Нам показывали видеоуроки и комментировали сложные и непонятные моменты, отвечали на наши вопросы и спорили, если кто-то говорил: «Все нарушают, и ничего!».

Мы разбирали правила движения не по абстрактным дорогам, а именно по улицам Великого Новгорода.

Это был, наверное, самый сложный блок занятий из-за большого количества материала, который необходимо было выучить.

После теории у нас был совсем небольшой курс по психологическим основам деятельности водителя. Все мы проходили его дистанционно, но нужно было сдать тесты для проверки усвоенного материала.

Я бы сказала, что третий блок был очень важным, и мне жаль, что не все уделяют ему внимание. Первая помощь при ДТП — не шутка. «Самое страшное даже не то, что человек может погибнуть, а то, что вы даже не попытаетесь ему помочь» — наверное, самая главная мысль, которую я вынесла с занятий Лайлы Измутдиновны Акаевой, нашего преподавателя. Но ещё важнее не «выпасть» из ситуации, когда нужна помощь, потому что этим мы тоже не поможем пострадавшим. Благодаря достаточно простым правилам оказания первой (заметьте, не медицинской, а именно первой) помощи, вы, возможно, спасёте кому-то жизнь. Мне бы не хотелось попасть в ситуацию, где другой водитель не изучил этот предмет, потому что считал его ненужным.

Для меня, как девушки, «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств» было самым сложным. Зато мой брат, с которым мы обучались вместе в автошколе, был просто в восторге от лекций. Даже я, человек очень далёкий от техники и понимания того, как что работает, понимала, о чём идет речь. Преподаватель не перегружал нас информацией, а объяснял и даже показывал отдельные детали, видеоуроки.

Первый раз за руль

Но самым важным и ожидаемым было вождение. Директор автошколы «Водитель плюс» Николай Иванович Глушенков во время интервью сказал мне: «Главное — не бояться и чётко следовать тем указаниям, которые дают преподаватели и инструктор по вождению». Помня это, я ожидала звонка от инструктора. Вождение обычно начинается через 3–4 недели после начала занятий, когда уже есть теоретические знания. Правда, сначала придётся посетить тренажёрный зал. Тренажёры есть не у всех автошкол, поэтому ученикам «Водитель плюс», можно сказать, повезло. Сидение, руль, коробка передач — всё из настоящей машины, но с монитором. Казалось, я играю в компьютерную игру, только вот с координацией движений было плохо. Я впервые была за рулём, постоянно путала газ с тормозом и врезалась в деревья и столбы. Как же хорошо, что это был лишь тренажёр! И всё-таки он не передает ощущений, которые испытываешь за рулём настоящего автомобиля.

Я решила пойти учиться именно в смену сезонов, чтобы понять, как ездить и при плохих, и при относительно хороших условиях погоды. Мой преподаватель, Александр Иннокентьевич Ким, обучает вождению давно. И вот настал день-икс: он назначил дату и время первого занятия и... я опоздала. Не люблю опаздывать, особенно на встречу с незнакомыми людьми, ведь первое впечатление будет бесповоротно испорчено. Но, поверьте, более терпеливых людей, чем инструкторов по вождению, вы не найдёте. Наконец я села в машину, и мы поехали к выезду из города в сторону Юрьево. Почти два часа инструктор объяснял, как работает машина, как координировать движения, как трогаться и тормозить, переключать скорости и даже регулировать сидение, стёкла. Уместить в голову всё это сразу не получалось: всё пришло со временем. В тот день я даже доехала до деревни Ильмень, конечно, при помощи Александра Иннокентьевича. Страх был именно при первом опыте, а потом его просто не стало.

Автодром — отдельная история. Первые два занятия, когда я пыталась выполнять упражнения, думала, что ни на что не способна: то не впишусь в поворот, то чуть не уеду в сугроб, то собью конус или вообще по десять раз заглохну на эстакаде. Все упражнения можно отточить исключительно методом проб и ошибок, главное — соблюдать технику безопасности. Сейчас для меня пройти все четыре упражнения несложно.

Когда выезжаешь на улицы города, нужно быстро реагировать на ситуацию на дороге, понимать, что тебя ждать никто не будет. Иногда я нервничала просто потому, что боялась подвести других водителей. Однажды я не могла тронуться с места, хотя горел зелёный сигнал светофора, а я была первой в ряду. Семь раз заглохнуть — это, конечно, нужно постараться. Инструктор говорил: «Выдохни, успокойся и попробуй ещё раз, только не бросай сцепление» — и тогда всё получилось. Иногда в таких случаях я чувствовала поддержку тех, кто стоял за мной в ряду машин. Как? Да очень просто: они не сигналили, а ждали. Хотя, не буду скрывать: учебные машины легко отличить в потоке, и есть категория водителей, которые специально «зажимают» в ряду или подрезают, объезжают вашу машину, нарушая все правила.

Ошибки новичков на дороге

Александр Иннокентьевич говорит так: «Управлять машиной мы вас научим, а вот внимательности — не можем. Только из-за невнимательности многие проваливают экзамен в ГИБДД. Основные ошибки у новичков такие: не включаете указатели поворота, „прижимаетесь“ к припаркованным машинам, то есть не соблюдаете интервалы, превышаете скорость, а знак „СТОП“ — не видите и не делаете остановку у него. Всё только от вас зависит».

Я уже сдала внутренний экзамен, который состоял из теоретической части (тест на компьютере) и практической (автодром и вождение). Теперь я допущена к сдаче экзамена в ГИБДД. Страшно? Да! Но всё зависит только от меня. Два месяца пролетели, и я бы ещё с радостью продолжала ходить на вождение, но пора водить самой, и в «Водитель плюс» меня этому научили.

Фото: Светлана Разумовская.